Если взглянуть на первые шпионские фотографии нового Mercedes CLS, то можно заметить, что камуфляж практически ничего не скрывает.Силуэт и лицо явно были позаимствованы у прототипа F800, а ниспадающей линией на борту и рельефными бедрами над задними колесными арками, выдается родство автомобиля с нынешним E-class. Похоже немецкий автопроизводитель решил больше не экспериментировать с фарами. Нынешнее поколение Mercedes выделяется оригинальной формой бумерангового головного света. Е-класс оснащают четырьмя угловатыми фарами, а будущее поколение CLS будут оснащать традиционной оптикой (как вариант, оптика большого купе Mercedes CL).
До официальной презентации автомобиля на автосалоне в Париже осталось еще 2.5 месяца. Сегодня мы можем практически наверняка назвать двигатели, которыми будет комплектоваться новинка. Модель будет представлена со свежими мерседесовскими V6 и V8. Шестерка, объем которой составляет 3.5 литра, будет развивать 301 л. с. 4.7 литровая восьмерка будет выдавать 429 л. с. Версию AMG будут комплектовать новым 5.5 литровым V8, который выдает 563 л. с. Такого результата удалось достичь за счет двойного турбонаддува.

Прошло уже тридцать лет, с того времени как Mercedes-Benz выпустил легендарный внедорожник G - класса. Который позже получил прозвище «Кубик».Он считается эталоном вездеходов «Old School».Джип получит обновления в 2011 году.

Информация была получена из австрийского города Грац. В этом городе G - класс собирают в ручную с 1979 г. Кубик будет обновлен лишь в четвертый раз за всю свою историю. В конце этого года начнется его реконструкция.

Большая вероятность того, что для новых моделей G-класса, дебютной площадкой будет Парижский автосалон, который пройдет осенью этого года. Автомобиль должен соответствовать требованиям Евро – 5.

Mercedes-Benz G-класса оснащен 5.4 литровым двигателем V8 Supercharged и технологическими новинками для салона.

Согласно информации официального пресс-релиза компании, главный руководитель тюнинг ателье AMG Фолькер Морнхинвег сменит должностные полномочия. С 1 апреля 2010 года его деятельность будет заключаться в разработке коммерческих автомобилей от немецкого производителя, в том числе и таких моделей, как Sprinter, Vario и Viano.
На должность Фолькера Морнхинвега, начавшего работать в концерне Daimler с 1980 года и занимавшего пост босса ателье AMG в период с 2005 по 2010 год, назначен Ола Каеллениус, до настоящего времени известный как управляющий сборочного предприятия Mercedes Benz (город Таскалус, штат Алабама, США). Ранее им возглавлялось High Performance Engines подразделение Mercedes-Benz, ответственное за совокупность процесса разработки нового двигателя объёмом 5,4 литра с 8 цилиндрами для суперкара SLR McLaren.
Стоит отметить, что экс-руководитель отделения коммерческих автомобилей «трёхлучевого» бренда Вольфганг Бёрнхард (на пост которого вступил Фолькер Морнхинвег) в феврале текущего года вошёл в состав совета директоров концерна Daimler. Кто станет «сменой» Каеллениуса на данный момент остаётся неизвестным.

В конце марта 2010 года компанией Mercedes Benz было сделано официальное заявление о поступлении в продажу на российский авторынок одной из самых доступных модификаций кроссовера GLK с дизельным двигателем объёмом в 2,1 л.
На данный момент дилерские центры уже начали принимать заказы на новинку от будущих владельцев, а первые экземпляры «достигнут ворот родного дома» уже летом текущего года. Минимальную стоимость составляет сумма в 1 млн. 680 тыс. российских рублей.
Дизельный двигатель Mercedes-Benz GLK 220 CDI обладает мощностью в 170 л.с. и крутящим моментом в 400 Нм (диапазон от 1400 до 2800 об/мин). Работает мотор в купе с «автоматом» в 7 ступеней. Согласно данным производителя, разгон кроссовера с 0 до 100 км/ч составляет промежуток времени в 8,8 секунд. Максимальная отметка скорости достигает 205 км/ч. Городской цикл требует 8,4-8,6 л. топлива на 100 км пробега.

Прочитать остальную часть записи »

В конце апреля 2010 года между компанией Daimler (Германия) и Toray Industries (Япония) подписано соглашение о совместной деятельности по разработке и производству автомобильных деталей из карбона.
Согласно заявлению Йошитака Ямагата, официальный представитель японской фирмы, первая модель в лице Mercedes-Benz SL следующего поколения, модернизацию которой составят элементы «новоиспеченного» партнерства, будет представлена в 2012 году.
Toray Industries – крупнейший производитель углепластиковой продукции, известный по всему миру. Рыночная доля корпорации составляет 34%. Тем не менее, прежде компания выпуском деталей для автомобилей не занималась. Осуществлялись лишь поставки карбонового волокна итальянской компании Ferrari, которая впоследствии «распоряжалась» сырьём на своё усмотрение. Выпуск карбоновых элементов для немецкого концерна планируется во Франции на дочернем предприятии Toray.
Прочитать остальную часть записи »

Немецкой компанией Binz, которая специализируется в сфере необычного «тюнинга» авто от компании Mercedes Benz, разработано предложение для владельцев Е-Класса по превращению их автомобилей в шестидверный лимузин.
Шестиметровый кузов такой новинки способен вмещать сиденья в 3 ряда, на которых располагаются до 8 пассажиров. «Посадка» основывается на предпочтении клиента из 3 доступных вариантов:
• стандарт – установка заднего и среднего ряда сидений по направлению движения;
• виз-а-ви – расположение заднего и среднего ряда сидений «лицом» напротив друг друга;
• индивидуал – средний ряд сидений складной.
Подобному «удлинению» подвергаются только три модификации моделей Mercedes Benz E-Class: 500, 350 CGI и 250 CDI. В результате модернизации, не затрагивающей техническую «начинку» автомобилей, немного увеличилось время их разгона с 0 до 100 км/ч: 6,0 – 7,7 – 8,5 секунд (в соответствии с вышеназванными моделями).
Напомним, что Binz работает с «Мерседесами» с 1936 года. В 2005 году был представлен лимузин на базе Е-Class предыдущего поколения, разработанный совместно со специалистами тюнинг-ателье Lorinser. Во многих странах Европы принимают заказы на услуги компании Binz в официальных представительствах дилерской сети немецкого автопроизводителя.

Прочитать остальную часть записи »