Ноябрь 2009

В разработке спортивного подвески мы не стремимся придерживаться принципа "чем жестче и ниже - тем лучше". Цель усилий - спортивное согласование всех элементов, придающее динамичность без ущерба для комфорта для комфорта и практичности. В спортивной подвеске AMG стабилизаторы AMG, амортизаторы AMG и стойки AMG адаптируются к конкретному автомобилю. Даже электронные динамические системы, например ESP функционируют на базе параметров, рассчитанных в "Мерседес-AMG". Результат: непосредственная, четкая реакция автомобиля на движения руля, спортивно-динамичное поведение на дороге, высочайшая устойчивость в полосе движения.

Этот могучий механизм - сгусток более трех десятилетий гоночного опыта AMG. Например, в его цилиндрах работают литые поршни из алюминия, охлаждаемым маслом, подающимся из форсунок особой конструкции. При всей своей сложности это устройство гарантирует оптимальную температуру поршней при любых, даже самых неимоверных, нагрузках. Кроме того, в моторе установлены специальные распределительные валы, двухпоточная система воздушного питания, оригинальный впускной коллектор с изменяемой длиной тракта. Все эти конструктивные особенности призваны обеспечить оптимальное наполнение цилиндров при любой частоте вращения двигателя. При максимальном крутящем моменте в 510 Нм более 400 Нм достигаются уже примерно при 2000 об/мин, что бесспорно свидетельствует о весьма динамичных параметрах разгона и эластичности. Чтобы познать удивительную тяговитость этого внушительного по литражу безнаддувочного мотора, достаточно незначительного нажатия на акселератора. Убедителен он и по такому важному критерию, как масса. 8-цилиндровый двигатель весом в 172 кг создает наилучшие предпосылки для оптимального развесовки автомобиля, являющийся одним из главных условий его хорошей управляемости. Как и все двигатели AMG, этот V8 от первого до последнего винтика также собирается нашим механиком вручную по принципу "один человека - один двигатель". В моторной мануфактуре в Аффальтербахе для этого созданы все условия. Перед установкой на автомобиль каждый двигатель подвергается тщательному контролю на бездефектность на современнейших испытательных стендах.

Тому, для кого эксклюзивности все еще недостаточно, кто полностью выкладывается и ожидает того же от других, безусловно готов выйти за привычные рамки при выборе своего автомобиля и отдать предпочтение комплектации AMG PERFORMANCE STUDIO. Дизайнерское ателье AMG PERFORMANCE STUDIO предлагает для вашего автомобиля упоительное техническое оснащение и вызывающий восторг материалы, привнося дух автоспорта на обычные дороги. В мастерских Аффальтербаха для вашего Мерседес AMG создается комплектация, выходящая за общепринятые стандарты. Это относится к эксклюзивным моделям, выпускаемым небольшими сериями, и разрабатываемым согласно вашим личным пожеланиям уникальным экземплярам.

Подвеска смягчает воздействие неровностей дороги на автомобиль. Она также обеспечивает более надежное сцепление шин с дорожным покрытием и необходима для эффективного управления, торможения и ускорения. В отдельных моделях автомобилей до сих пор применяется самый первый вид подвески - листовые рессоры, набранные из пластинчатых пружин. Но чаще используются витые цилиндрические пружины. В отличие от листовых рессор они сам по себе не обладают демпфирующими свойствами, необходимыми для подавления нежелательной вибрации, и поэтому нуждаются в дополнительных гидравлических или газонаполненных амортизаторах. Телескопическая стойка Макферсона - это независимая подвеска на амортизаторах, объединенных со шкворнем, который служит поворотной опорой кузова. В некоторых современных гоночных машинах применена изобретенная более века назад система де Диона, которая уменьшает пробуксовку колес и повышает тем самым устойчивость автомобиля.

Современный бензиновые двигатели мощнее, компактнее и экономичнее двигателей, созданных более ста лет назад, хотя принцип действия остался тем же. Современные двигатели из специальных сплавов намного легче. Компьютерные системы управления зажиганием, форсуночный впрыск топлива и многоклапанные головки цилиндров обеспечивают более эффективное сгорание воздушно-топливный смеси, уменьшая потери топлива. В результате увеличен коэффициент полезного действия, повышена мощность и улучшены другие эксплуатационные характеристики двигателя, а также снижено содержание загрязнителей в выхлопных газах. Выбросы загрязнителей в наше время уменьшены также благодаря применению специальных фильтров - каталитических нейтрализаторов. Потребность во все более эффективных двигателях такова, что каждые 7 лет затрачиваются громадные средства на разработку нового двигателя для семейного автомобиля.