Январь 2010
Внедорожные автомобили
Современные внедорожные автомобили ( автомобили повышенной проходимости) ведут историю от американского военного джипа 1940-х гг. (GP - "джи-пи", т.е. general purpose - "общее назначение") и английского "Лендровера". Эти машины универсальны: на них путешествуют, отправляются в экспедиции, борются с пожарами. Их основные конструктивные особенности, в том числе привод на 4 или 6 колес, широкий обзор из салона, повышенная надежность тормозов, подвески и трансмиссии, призваны обеспечить возможность езды по самому тяжелому бездорожью.
Современный кузов
Кузов современного автомобиля выполняется по принципу единой оболочки: крыша, боковины и основание жестко соединяются электросваркой. Такой цельный кузов защищает внутренние узлы автомобиля и служит опорой для них. Кузов изготавливают из стали и стекла, благодаря чему он легок, прочен и идеально подходит для массового производства. Прочность кузова - гарантия безопасности для водителя и пассажиров. Кузов современного автомобиля проектируется с помощью компьютеров, учитывающих аэродинамические факторы и сопротивление удару. Все операции сборки, сварки и покраски кузова выполняют роботы на поточной линии.
Электрооборудование
Первым применением электричества в автомобилях можно считать небольшие аккумуляторные батареи для системы зажигания. В 1905 году появились электрические фары - они постепенно вытеснили прежние, в которых сжигался ацетилен. В современных автомобилях все контрольно-измерительные приборы и сигнализация, система зажигания, блокировки, освещения, стеклоподъемники и звуковая стерео система приводится в действие электричеством. В наши дни автомобили нередко оборудуют компьютерами, которые управляют различными функциями, вплоть до регулирования положения водительского сидения
Главная передача и рулевое управление
В первых автомобилях применялась классическая система. Панара (названа по имени французского инженера Рене Панара): от расположенного впереди двигателя через многоступенчатую коробку вращение передавалась задним ведущим колесам. С 1960-х гг. большинство легковых автомобилей стали выпускать с приводом на передние колёса, а в наши дни в мощных автомобилях всё чаще применяют привод на 4 колеса. При любой трансмиссии ведущая ось вращается шестерней главной передачи. В главную передачу входит дифференциал: он нужен для того, чтобы на поворотах наружное ведущее колесо вращалась быстрее внутреннего. В большинстве автомобилей предусмотрено рулевое управление только передними колесами. Шестерная рулевой колонки входит в зацепление с зубчатой рейкой и при повороте руля сдвигает рейку вправо или влево, поворачивая колеса. В показанном здесь механизме рулевого управления передние колеса поворачиваются обычным образом, а направление задним задает электронный блок.
Mercedes Benz E 63 AMG: Лучший «Спорткар» серийного выпуска
В соответствии с мнением свыше 50 000 читателей (32%) «Auto Bild Sportscars» (Германия) новый E 63 AMG обрёл статус лучшего спортивного седана.
Выбор «Спорткара года» – событие ежегодное. Первоначально кандидаты проходят квалифицированное тестирование на полигоне Контидром. При выборе «Спорткара года» супермощным AMG была одержана победа в номинации «Серийный автомобиль». Отрыв E 63 AMG от ближайшего претендента составил 11%.
Церемония награждения прошла в ноябре 2009 года на Эссенском мотор-шоу Auto Bild «Race Night». По словам Фолькера Морнхинвега, председателя директоров Mercedes AMG, E 63 является выдающимся и очень мощным автомобилем в линейке, которая продолжает традиционное «наследие» AMG в данном важном сегменте.
Mercedes Benz CLK: С возвращением!
Появление линейки нового поколения Е-класса – настоящая сенсация для всей автообщественности. Ознаменовав новый виток в этапе борьбы лидеров за сегмент бизнес-класса, данный факт одновременно «отменил» модель CLK, которую сменил более представительский и крупный купе Е-класса. Казалось, легендарный компактный четырёхместный модельный ряд CLK – эра двух поколений, ушёл в небытие… Но не тут то было! Согласно информации немецкого издания Automobile Magazine, в 2011 году линейка Mercedes Benz ожидает возвращение CLK с новым хитом.
В будущем Mercedes CLK «вырастет» на 5 сантиметров. А это значит, что, будучи длиннее своего собрата W211, новинка обретёт ещё и дополнительный простор в салоне.
На основании фотографий ожидаемого «новичка», его вид спереди будет похож на купе С-класса, поскольку общая концепция автомобиля позаимствована у «цешки» текущей модели. Большинство поклонников расстроилось, что фары автомобиля превратили в прямоугольники. Тем не менее, предшественники - «глазастики» радовали потребителя почти 15 лет, и настало время что-то изменить!
