Январь 2010
Элегантность и практичность
В первые годы 20 века промышленность выпустила самые элегантные автомобили за всю историю автомобилестроения. Эти мощные и роскошные авто для очень состоятельных покупателей собирали вручную, отделывая кожей, тканями и дорогими сортами дерева. На некоторых из них стояли 6-цилиндровые двигатели объёмом до 15 литров. Кузов конструировался в соответствии с пожеланиями заказчика. Такой автомобиль стоит в несколько раз дороже среднего жилого дома, и ещё столько же требовало его содержание. Но популярными и массовыми стали, естественно, практичные автомобили - почти в 10 раз дешевле, со скромной внутренней отделкой и, как правило, одноцилиндровым двигателем.
Первые автомобили
Самым первым безрельсовым транспортным средством с механическим двигателем был паравой артиллерийский тягач, построенный французким офицером Нокола Кюньюв 1770г. В начале 19 века появились тяжёлые и грамоздкие паровые карет, такие как карета Бордино. Однако тогда же стали развиваться железные дороги, которые перевозили больше пассажиров и гораздо быстрее, и идея безрельсовой повозки с паровым двигателем изжила себя. Только в 1860 г. благодаря Бельгийцу Этьену Ленуару, изобретателю двигателя внутреннего сгорания, был разработан практически пригодный для безрельсовых самоходных транспортных средств. Около 1890 г. Карл Бенц и Готлиб Даймлер в Германии и Альбер де Дион и Арман Пежо во франции начали промышленное производство легковых автомобилей.
Тюнинг от Brabus: Mercedes-Benz B-класса
Аэродинамический обвес, обновления салона и модернизация двигателя составили новый пакет тюнинг программы от Brabus для модельного ряда автомобилей Mercedes Benz В-класса.
Прирост мощности в 50 «лошадок» стал результатом изменений блока управления двигателем B 200 CDI. Теперь с 0 до 100 км/ч за 8,4 секунды флагманский автомобиль разгоняют 190 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Максимальная скорость модернизированного Mercedes Benz достигла 215 км/ч, в отличие от 201 км/ч серийного «собрата».
Доработке подверглась и дизельная модификация B 180 CDI. Итогом работ стали 143 л.с. (прежде 109 л.с.), 300 Нм крутящего момента (прежде 250 Нм) и 193 км/ч максимальной скорости. Для разгона с 0 до 100 км/ч автомобилю требуется 9,9 секунды.
Не нарушая общей гармонии, достоинства автомобиля акцентирует наружный обвес, который составляют задний и передний бампер, боковые пороги и задний спойлер. Безупречно выглядит и сочетание фар головного света со сдвоенными противотуманными фарами аналогичной формы. Элементы обвеса в спортивном стиле придают новому «облику» автомобиля дополнительный шарм.
Тюнинг от Brabus: Mercedes Benz E V12 Biturbo
Mercedes Benz E V12 Biturbo от Brabus, за основу «постройки» которого взят серийный Е-класс последнего поколения (W211), узнали летом 2005 года, когда он выехал на итальянскую гоночную трассу Nardo для участия в рекордных заездах.
Рабочий объём битурбированного двигателя, «позаимствованного» у модели S600, был увеличен с 5,5 до 6,3 литров. Для этого штатный коленвал был заменён новым, с увеличенными ходами поршней, диаметр которых также был расширен. Кроме того, были установлены облегчённые шатуны, а также модернизированы клапаны, головка блока и система выхлопа из нержавеющей стали, оснащённая спортивным катализатором.
Максимальная мощность в 640 л.с. при 5.100 об/мин и пиковый крутящий момент в 1.026 Нм при 1.750 об/мин были достигнуты за счёт перепрограммирования электроники двигателя. Пятиступенчатый «автомат» и самоблокирующийся дифференциал способствуют преобразованию мощи «в мирных целях». Разгон от 0 до 100 км/ч составляют 4,5 секунды. Рекордом для серийных седанов стала максимальная скорость Mercedes Benz E V12 Biturbo в 350,2 км/ч.
Тюнинг от Brabus: Mercedes-Benz C-класса W203
На этот раз обширную тюнинг-программу компания Brabus представила для моделей Mercedes C-класса (седан и универсал). Основными составляющими рестайлинга стали аэродинамический обвес в элегантном спортивном стиле, ряд вариантов подвески, комбинированные легкосплавные диски (от 17 до 19 дюймов), «гарнитура» для увеличения объёма мотора и повышения мощности, а также спортивная выхлопная система от Brabus.
Обновлённый экстерьер моделей C-класса представляет комплект спойлеров для переднего и заднего бамперов. Эксклюзивный салонный интерьер радует не меньше прогрессивной технической модернизации.
