6,0 – литровый двигатель V12-битурбо AMG

Все двигатели AMG славятся также своими высокими крутящими моментами. Это - часть нашей философии, поскольку на дороге крутящий момент нередко куда больше помогает наслаждаться ездой, чем другие мощностные характеристики двигателя. Надо сказать, в этом отношении двигатель V12 AMG с двумя турбонагнетатели выходит за рамки обыденных представлений о силе и мощи. Он выдает не менее 1200Hm уже при 2000 об/мин, ограничиваемых электроникой в автомобиле до не менее впечатляющей 1000Hm. Почти неограничена, разумеется, развиваемая им мощность.

Для достижения таких параметров практически нет ни одной сколько-нибудь существенной детали двигателя, которую не пришлось бы конструировать заново как по размерам, так и по конструкционным материалам. При этом особым вниманием пользуются два вопроса: воздухообмен в цилиндрах и охлаждение двигателя. Так, благодаря увеличению габаритов корпусов компрессоров и турбин, а также рабочих колес турбин в обоих турбонагнетателях, их производительность значительно возросла. При этом воздух нагнетается в цилиндрах под оптимальным давлением 1.5 бара.

К тому же распределительные валы с увеличенными кулачками и прецизионным управлением режимом работы обеспечивают более длительное открытие впускных клапанов. Для охлаждения поршней в каждом цилиндре имеется масляная форсунка. Масляной насос рассчитан на необычно высокий расход масла, гарантируя тем самым ускоренный маслообмен. Масляный и водяной радиаторы в сочетании с особенно большим низкотемпературным охладителем позволяют неизменно обеспечивать высокий отбор мощности,  в экстремальных условиях эксплуатации.