6,3 — литровый двигатель V8 AMG

Обычными методами двигателестроения этот новый силовой агрегат AMG с невообразимой динамикой и живостью и почти невероятным временем реагирования вряд ли сконструировать, а тем более построить. Здесь надо располагать немного большим, чем самыми лучшими техническими возможностями. Скажем, опытом работы в автоспорте высших категорий и, как следствие этого, - способностью создать мотор, наделенный всеми генами спортсмена-гонщика и позволяющий пережить сравнимые или аналогичные ощущения на автостраде.

Вот почему этот двигатель т начала и до конца разработан конструкторами в Аффальтербахе и собирается на нашей мануфактуре. Это было бы невозможно без имеющихся у нас особых предпосылок для этого, например, новых динамических испытательных стендов для моторов, относящихся к разряду изделий высоких технологий. А главное, без самых важных  используемых нами инструментов - рук опытнейших механиков-мотористов. Ведь, скажем, для того, чтобы добиться оптимальной подачи воздуха в камеры сгорания, нужно иметь коллекторы большого сечения и уметь оптимизировать все детали воздуховодов вплоть до цилиндров. В частности, обеспечить необычно большой угол входа впускных каналов и управление клапанами через тарельчатые толкатели.

Оптимизированный аэродинамический поток поступающего воздуха направляется через специальный впускной коллектор из магния с находящимся внутри него двумя дроссельными клапанами. Запатентованное решение, имеющееся только в двигателях "Мерседес-AMG". К этому добавляется ещё одна деталь, применявшаяся до сих пор исключительно в гоночном спорте: закрытый низ блок-картера двигателя для повышения его жесткости и уменьшения потерь на пульсацию. Результат всех высоких затрат - этот силовой агрегат AMG признан самым мощным безнаддувным двигателем V8 в мире.