Тюнинг от ASMA Design: Mercedes-Benz S-класса Eagle II Widebody

ASMA Design Eagle II Widebody 300x173 Тюнинг от ASMA Design: Mercedes Benz S класса Eagle II Widebody  Своим проектам тюнинговая компания ASMA Design, базирующаяся в Германии, даёт громкие имена. Так получил величественное название Eagle II, или «Орёл» по-русски, и Mercedes-Benz S-класса.
Не заметить такой автомобиль на дороге практически невозможно – его «мускулистый» кузов современного серебряного оттенка покрывают «пятна» чёрного цвета, которые элегантно «разбивают» единый дизайн на отдельные элементы. Целью подобной окраски служит эксклюзивность и индивидуальность, а вовсе не «глубокий» смысл, как может показаться на первый взгляд.

Одним из «фирменных» отличий тюнинга от ASMA являются гигантские отверстия воздухозаборников, имитирующие в данном случае крылья орла. Расположены они на аэродинамическом обвесе, который не отличается специальной оригинальностью, но безупречно дополняет выбранную концепцию дизайна в целом.
Подвеска и двигатель получили особое «внимание» инженеров компании ASMA. Рабочая мощь мотора, объёмом в 5,5 литров, была «прокачана» с 388 до 425 л.с. Использование более коротких амортизаторов и пружин позволило «спрятать» огромные диски размером в 21 дюйм с покрышками из низкопрофильной резины в крыльях кузова.
Стоит отметить и функциональную нагрузку дисков, внутри которых располагаются мощные тормоза. Задние вентилируемые диски, размером 12,6 дюймов, соседствуют с передними «собратьями» в 13,9 дюймов. Дополняет мощную «пропорциональность» тюнинга и выхлопная система Mercedes-Benz S-класса Eagle II Widebody. Количество труб, как и их габариты, были увеличены. В данном случае, без ложной скромности, преследовалась «работа на публику»!
u1271840611 300x200 Тюнинг от ASMA Design: Mercedes Benz S класса Eagle II Widebody

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz – дочерняя компания концерна Diamler-Benz, которая впервые заявила о себе в 1926 году. После смерти Готлиба Даймлера в 1900, компания перешла во владения его сына – Пауля Даймлера. Менеджментом фирмы в то время занимался Вильгельм Майбах, который многие годы работал с Готлибом и разработал один из первых автомобилей. Первое авто стало обладателем стандартного расположения двигателя, размещённого под капотом «в соседстве» с радиатором. Мощность 4-цилиндрового двигателя составляли 35 л.с. Шестерёнчатая коробка передач «сотрудничала» с задним приводом. Название «Mercedes» первая двухместная гоночная модель получила в честь дочери автогонщика Эмиля Еллинека (один из совладельцев концерна). В 1899 году модифицированный Mercedes, под управлением Еллинека, стал лидером очередных гонок. С того момента красивым женским именем и стал называться весь модельный ряд автомобилей от концерна Daimler-Benz. Дебютный выпуск двигателей с наддувом, являющихся изобретением компании Mercedes, состоялся в 1921 году. Базовая модификация модели двигателя объёмом 6 литров для короткобазного шасси Model K (позднее и Model S) была представлена в 1923 году. Стимулом для разработки новой модификации: Model SS с объёмом мотора 7 литров и мощностью 200 л.с., послужили 50 побед автомобилей этих моделей в соревнованиях 1928 года.
Музей «Мерседес-Бенц»
Музей “Мерседес-Бенц” в Штутгарде предлагает увлекательное знакомство с о 120-летней историей автомобиля. Окунитесь в завораживающий мир легенды, отправляясь в путешествие во времени. Во впечатляющем по своей архитектуре музее с более чем 1500 выставочными экспонатами, размещенными на 9 этажах, перед вашими глазами предстанет неповторимая история и новаторский дух марки “Мерседес-Бенц”. Вы уведете первые автомобили в мире: запатентованный “моторваген” Бенца и моторизированную повозку Даймлера, сконструированные в 1886 году. Следуя двух переходящим друг в друга маршрутами, вы встретитесь с бессмертными шедеврами автомобильной классики и, проследив вековую историю автоспорта, сможете заглянуть в будущее автомобилестроения – в залах музея с общей площадью в 16.5 тыс. м. кв.