Серия утончённых и крайне эффективных особенностей подарила старшим представителям семейства S-класса – S63 AMG и S65 AMG, ещё большую привлекательность. Технологическое усовершенствование обеспечило ещё более динамичным вождением наряду с оптимально активной и позитивной безопасностью. Обе представленные модели отличаются эксклюзивностью и динамичностью, дополненные сочетанием непревзойдённого совершенства и новейших технологий.
Модель S63 «работает» на восьмицилиндровом двигателе AMG объёмом в 6,8 литров, мощностью 525 л.с. (386 кВт), способным на крутящий момент в 630 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч равен 4,6 секундам. Ещё большим превосходством наделён двигатель AMG у S65: объём 6 литров, 12 цилиндров (битурбо), мощность 612 л.с. (450 кВт), крутящий момент 1000 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч составляют 4,4 секунды. И тот и другой «представитель» обладают электронным ограничителем максимальной скорости на отметке в 250 км/ч. Снижение расхода топлива и выделения СО? достигло 3%. Прочитать остальную часть записи »

Одно из самых известных в мире тюнинг-ателье - Brabus - начало принимать заказы на автомобиль GL 63 Biturbo, созданный на базе кроссовера Mercedes-Benz GL-класса и официально представленный в конце прошлого года на автосалоне в ОАЭ.
Для этого внедорожника специалисты ателье выбрали 6,3-литровый двигатель, устанавливаемый на кроссовер ML 63 AMG, который после доводки стал развивать 650 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Полноприводный Mercedes BRABUS, оснащенный модернизированной семискоростной трансмиссией Speedshift 7G-Tronic, "выстреливает" до 100 км/час за 4,7 сек, а максимальная скорость Brabus GL 63 Biturbo равна 300 км/час.
Кроме того, в ателье усовершенствовали систему выхлопа, подвеску, тормоза, а также разработали для кроссовера новый боди-кит, в состав которого вошли передний и задний "фартуки", дополнительный задний спойлер, расширенные на 3 см колесные арки, новые пороги со светодиодной подсветкой, диффузор. "Обули" немецкую машину в 23-дюймовые легкосплавные диски, пишет WCF.

Прочитать остальную часть записи »

Современные внедорожные автомобили ( автомобили повышенной проходимости) ведут историю от американского военного джипа 1940-х гг. (GP - "джи-пи", т.е. general purpose - "общее назначение") и английского "Лендровера". Эти машины универсальны: на них путешествуют, отправляются в экспедиции, борются с пожарами. Их основные конструктивные особенности, в том числе привод на 4 или 6 колес, широкий обзор из салона, повышенная надежность тормозов, подвески и трансмиссии, призваны обеспечить возможность езды по самому тяжелому бездорожью.

Кузов современного автомобиля выполняется по принципу единой оболочки: крыша, боковины и основание жестко соединяются электросваркой. Такой цельный кузов защищает внутренние узлы автомобиля и служит опорой для них. Кузов изготавливают из стали и стекла, благодаря чему он легок, прочен и идеально подходит для массового производства. Прочность кузова - гарантия безопасности для водителя и пассажиров. Кузов современного автомобиля проектируется с помощью компьютеров, учитывающих аэродинамические факторы и сопротивление удару. Все операции сборки, сварки и покраски кузова выполняют роботы на поточной линии.

Первым применением электричества в автомобилях можно считать небольшие аккумуляторные батареи для системы зажигания. В 1905 году появились электрические фары - они постепенно вытеснили прежние, в которых сжигался ацетилен. В современных автомобилях все контрольно-измерительные приборы и сигнализация, система зажигания, блокировки, освещения, стеклоподъемники и звуковая стерео система приводится в действие электричеством. В наши дни автомобили нередко оборудуют компьютерами, которые управляют различными функциями, вплоть до регулирования положения водительского сидения