Performance Package Plus – заводская новинка от компании Mercedes Benz, предложенная потребителям в качестве комплекта для модернизированной оснастки модельного ряда 63 AMG С-класса. Данный пакет подходит для усовершенствования и седана, и универсала.
Облегчённый коленвал, соединительные стержни, а также система управления и новые кованые поршни, позаимствованные у нового SLS AMG, составили преобразование восьмицилиндрового двигателя объёмом 6,3 литра.
Увеличение мощности с 457 л.с. (335 кВт) до 487 л.с. (358 кВт) позволило автомобилю стать конкурентоспособным в отношении модели 55 AMG Е-класса. «Показатель» крутящего момента – 600 Нм на 5000 об/мин. Список данной категории мощности составляют и такие обновлённые версии автомобилей, как Nissan GT-R, Porsche 911 Turbo и модель DTM С-класса. Разгон седана с нуля до «сотни» занимают 4,4 секунды, универсала – 4,5 с. 13,9 секунд – время разгона до 200 км/ч. Отметка в 250 км/ч – максимальная скорость, ограниченная электроникой.

Прочитать остальную часть записи »

Своим проектам тюнинговая компания ASMA Design, базирующаяся в Германии, даёт громкие имена. Так получил величественное название Eagle II, или «Орёл» по-русски, и Mercedes-Benz S-класса.
Не заметить такой автомобиль на дороге практически невозможно – его «мускулистый» кузов современного серебряного оттенка покрывают «пятна» чёрного цвета, которые элегантно «разбивают» единый дизайн на отдельные элементы. Целью подобной окраски служит эксклюзивность и индивидуальность, а вовсе не «глубокий» смысл, как может показаться на первый взгляд.

Прочитать остальную часть записи »

В первые годы 20 века промышленность выпустила самые элегантные автомобили за всю историю автомобилестроения. Эти мощные и роскошные авто для очень состоятельных покупателей собирали вручную, отделывая кожей, тканями и дорогими сортами дерева. На некоторых из них стояли 6-цилиндровые двигатели объёмом до 15 литров. Кузов конструировался в соответствии с пожеланиями заказчика. Такой автомобиль стоит в несколько раз дороже среднего жилого дома, и ещё столько же требовало его содержание. Но популярными и массовыми стали, естественно, практичные автомобили - почти в 10 раз дешевле, со скромной внутренней отделкой и, как правило, одноцилиндровым двигателем.

Самым первым безрельсовым транспортным средством с механическим двигателем был паравой артиллерийский тягач, построенный французким офицером Нокола Кюньюв 1770г. В начале 19 века появились тяжёлые и грамоздкие паровые карет, такие как карета Бордино. Однако тогда же стали развиваться железные дороги, которые перевозили больше пассажиров и гораздо быстрее, и идея безрельсовой повозки с паровым двигателем изжила себя. Только в 1860 г. благодаря Бельгийцу Этьену Ленуару, изобретателю двигателя внутреннего сгорания, был разработан практически пригодный для безрельсовых самоходных транспортных средств. Около 1890 г. Карл Бенц и Готлиб Даймлер в Германии и Альбер де Дион и Арман Пежо во франции начали промышленное производство легковых автомобилей.

Аэродинамический обвес, обновления салона и модернизация двигателя составили новый пакет тюнинг программы от Brabus для модельного ряда автомобилей Mercedes Benz В-класса.

Прирост мощности в 50 «лошадок» стал результатом изменений блока управления двигателем B 200 CDI. Теперь с 0 до 100 км/ч за 8,4 секунды флагманский автомобиль разгоняют 190 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Максимальная скорость модернизированного Mercedes Benz достигла 215 км/ч, в отличие от 201 км/ч серийного «собрата».

Доработке подверглась и дизельная модификация B 180 CDI. Итогом работ стали 143 л.с. (прежде 109 л.с.), 300 Нм крутящего момента (прежде 250 Нм) и 193 км/ч максимальной скорости. Для разгона с 0 до 100 км/ч автомобилю требуется 9,9 секунды.

Не нарушая общей гармонии, достоинства автомобиля акцентирует наружный обвес, который составляют задний и передний бампер, боковые пороги и задний спойлер. Безупречно выглядит и сочетание фар головного света со сдвоенными противотуманными фарами аналогичной формы. Элементы обвеса в спортивном стиле придают новому «облику» автомобиля дополнительный шарм.

Прочитать остальную часть записи »