Кожа, дерево, хромировка и сама атмосфера в салоне - причин чувствовать себя на боту R-класса комфортно вполне достаточно. Взять хотя бы стальную серийную подвеску, которая поддерживает неизменную мягкость хода даже при езде с максимальной нагрузкой. Или пневмоподвеску заднего моста с системой регулирования дорожного просвета в R500 4MATIC, а также в автомобилях с компоновкой сидений “5+2”. И уж совсем поразительный эффект достигается с пакетом опций AIRMATIC, включающим пневмоподвеску всех колес и адаптивную систему амортизации ADS.
В салоне водителя и переднего пассажира ожидают представительское сиденья класса “люкс”. Далее начинается простор для разнообразных возможностей. В базовой комплектации R-класс предлагается с пятью сиденьями и большим вещевым отсеком под полом багажного отделения. Дополнительно, на заказ, в автомобиле могут устанавливаться шесть или семь сидений: в вариантах 4+2 места или 5+2 места третий ряд замещает вещевой отсек под полом. Чтобы развлечь ваших спутников в поездке, вы можете заказать пакет оборудования задней части салона мультимедийной системой развлечения пассажиров. А выбор правильного температурного режима обеспечит опциональная автоматическая климатическая установка THERMOTRONIC с дополнительным кондиционером для пассажиров на задних рядах.
Куда бы вы ни решились отправиться, поездка на R-классе в любом случае - самое достойнее решение.

Впервые Mercedes-AMG спроектировал и разработал совершенно новый автомобиль, опираясь на более чем 40-летний опыт в автоспорте.
Сердцем атлетичного автомобиля стал самый мощный в мире серийный атмосферный двигатель V8, собираемый по принципу AMG “one man, one engine” – от начала до конца вручную одним инженером. Благодаря усовершенствованному по мощности впускному тракту и веерным выпускным коллекторам смещенный к передней оси двигатель выдаёт мощность 420кВт, максимальный крутящий момент 650Hm. Система смазки с сухим картером без традиционного масляного поддона делает возможным более низкое расположение двигателя, что значительно снижает центр тяжести автомобиля и является наилучшей предпосылкой для превосходной динамики движения и высокого бокового ускорения. Чрезвычайно прочная конструкция кузова из алюминия весит всего лишь 241кг. Крайне малым весом обладают также алюминиевые мосты на сдвоенных поперечных рычагах и ведущий вал, выполненный из карбона. Типичное для спортивного автомобиля распределение массы между передним и задним мостом достигается за счёт низкого расположения двигателя и установки ведущего моста в едином блоке с коробкой передач.
Прочитать остальную часть записи »

Автомобиль вызывает восторг ещё до того, как вы откроете двери. Как никакой другой спортивный автомобиль, SLS AMG сочетает характерный лаконичный дизайн с единственными в своём роде дверями-крыльями.

Суперкар уникальным образом возрождает стиль легендарного “Мерседес-Бенц 300SL” с дверями типа “крыло чайки” выпускавшиеся в 50-ых годах, смело дополняя его своими индивидуальными чертами. SLS AMG как образцовый спорткар отличают длинный капот, короткие свесы, смещённая назад пассажирская кабина и экспрессивный дизайн задней части кузова. Дизайн объединяет классические пропорции гоночного автомобиля с авангардными решениями.

Панель инструментов напоминает бортовое оборудование и отличается функциональностью гоночных автомобилей. Основной акцент сделан на максимально возможную эргономичность и отличный обзор всех элементов управления. Исключительная концепция интерьера подчеркнута особыми, эксклюзивными материалами, например, вставка из металла и кожей-наппа ручной обработки, подчеркивающими характер мануфактурного производства.

Прочитать остальную часть записи »

Японцы снова рвут «Мерс» на части и покоряют сердца европейцев высоким уровнем стайлинга. Тюнер Wald в очередной раз подошел неординарно к стайлигу автомобиля европейского производителя. Седан Mercedes S63 AMG в тюнинге от WALD промелькнул на сей день всего лишь на паре фотографий, компания не разглашает какой либо информации и технических характеристик не дает.

Но все таки изучив фото, мы спешим сделать некоторые выводы. Приоритет пакета – бодикит. Над кузовом работа велась долго и упорно и результат на лицо, он оформлен массивной линией обвеса, колесные арки расширены, бока занижены порогами, клиренс машины уменьшили за счет пружин. Если учесть вкупе все нововведения, перечисленные и опущенные нами, то можно с уверенностью заявить – сей продукт однозначно попадает в семейство привилегированных, элитных автомобилей.

О внутренней начинке говорить рано, не будем строить предположений и дождемся конечного результата, факт остается фактом, машина в мощности не потеряет точно, а вот сколько наберет, увидим!

Обновленный Mercedes СL-Class, который должен увидеть свет в конце 2010 года, получит в своей комплектации не менее 3 электронных систем безопасности, ни одна из которых в данной модели ранее не использовалась никогда.
PRE-SAFE Brake – радарная система, информирующая водителя об опасности столкновения со встречным автомобилем. Особенность ее заключается в возможности осуществления экстренного торможения, в случае возникновения угрозы, причем торможение вызывается средствами самой системы.
Набор систем безопасности автомобиля пополнится такими важными новинками, как Blind Spot Assist и Lane Keeping Assist . Последняя предназначена для предотвращения ДТП в ситуации, когда автомобиль неожиданно покидает полосу своего движения. Это становится возможным благодаря специальной видеокамере, монтируемой в лобовое стекло, а также датчикам, непрерывно фиксирующим положение машины и производящим анализ действий водителя. Сигналом оповещения об опасности уклонения автомобиля с выбранной траектории служит вибрация в руле.

Прочитать остальную часть записи »